剪切型减振器扣件的振源测试分析
　　以Ⅲ型减振器为代表，研究剪切型减振器扣件的各频段的减振性能，通过对列车经过的振源加速度进行测试。加速度测点布置在钢轨、道床和隧道壁处。测试断面地铁列车行车速度为60 km/h。振动测试采用INV3018C型24位高精度数据采集仪以及Lance系列高精度压电式加速度传感器，数据采样及分析软件为Coinv DASP V10。对测试断面记录至少30次列车经过的加速度时程，从中选取至少6组效果较好的数据进行分析，并采用滤波处理。
　　1、剪切型减振器减振性能分析
　　1/3倍频程谱能够很好地体现振动频率带宽的能量分布情况，根据1/3倍频程谱中各频带振动的能量分布，可以评价剪切型减振器在各频段的减振性能。
　　Ⅲ型减振器相对与普通DTⅥ2轨道的插入损失，量值大于0对应减振发挥作用的频段。可以看出：Ⅲ型轨道减振器的工作频率在40 Hz以上，随着频率增加，其减振效果逐渐提高，最高达18 dB。这表明Ⅲ型减振器对振动的衰减效果显著，可以有效隔离振动向道床及隧道壁的传递，具有较好的减振特性。
　　2、振动加速度频谱分析
　　各测点的振动加速度频谱如图4~5所示。从图4~5可以看出：钢轨的振动响应谱带较宽，集中在0~1 000 Hz，道床振动加速度谱集中在0~800 Hz。Ⅲ型减振器轨道钢轨与道床的响应谱在300 Hz左右同时存在振动峰值，出现能量聚集现象。这说明此峰值是由车辆和轨道扣件系统共同作用产生后，由减振器传递到道床。
　　Ⅲ型减振器轨道和DTⅥ2扣件轨道的钢轨加速度频谱的对比。可以看出：Ⅲ型减振器在该频段振动能量是DTⅥ2扣件的20倍以上，说明Ⅲ型减振器轨道区间的车辆与轨道结构在300 Hz频段发生了强烈的共振作用。
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